距离2020年还有不到一个月的时间，在新的一年里，一系列货运政策将会被实施，道路运输未来会走向规范化，未来化工运输费用还要涨……六大政策抢先看。


国三补贴费用持续降低多市降低甚至取消国三补贴
总所周知，国三车报废补贴呈下降趋势，有多省市实行分段式管理。从2020年1月1日起，广东深圳、陕西西安、浙江金华、浙江绍兴、山西长治等地将下调补贴额度，前后最高相差10000元。而山东济南和浙江杭州两地，从2020年1月1日起，将禁止申请报废补贴。
 

栏板、仓栅挂车强制配盘刹购车成本上涨30%-40%

10月28日，工业和信息化部装备工业发展中心下发《关于落实GB 7258-2017等标准整改工作的通知》。其中要求，从2020年1月1日起，三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备盘式制动器。同时，总质量大于12000kg的三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬挂。
 

目前国内大多数卡友的半挂车，都是栏板式和仓栅式，《GB7258-2017》一出，每台挂车强制配置盘式制动器和空气悬架后，就将增加5万元左右的购置成本。需要注意，盘刹是不能淋水的，因此采用全局盘刹就必须在牵引车头上加装液力缓速器，成本会再增数万元。


全国高速将统一按轴收费根据车型，收费有增有减
2019年5月16日国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》。方案中修订了《收费公路车辆通行费车型分类》标准。调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费。

 

目前多省已发布收费标准，国家规定按轴收费原则上不会高于原有收费标准，但结果是依据车型不同，收费标准较原来有增有减。


高速公路实施不停车称重监测4米2车型凉凉是早晚的事儿
除上述统一按车（轴）型收费的新规外，将同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测，超载车将无法上高速。

目前已有省份发布通知，将在高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测，同时对货车重量和尺寸实施全方位数据检测，杜绝违法超限车辆驶入高速公路。

届时，4米2货车将面临严峻考验，一来，“空车超重”现象在4米2车型上屡见不鲜，给不要说装货上高速了。二来，将总重4.495吨蓝牌货车的即便换了黄牌，与交着同样高速费的其他二轴18吨货车相比，还是血亏，竞争力全无。


ETC通道成主流单卡用户不享受优惠政策
交通部发布的《收费公路车辆通行费车型分类》中表示，从2020年1月1日起，启用电子不停车收费功能，ETC单卡用户（未安装车载装置的ETC用户）不再享受原则上不小于5%的车辆通行基本优惠政策。
 

货车ETC卡必须升级到ETC记账卡+ OBU新套装方可走ETC通道，通行人工车道的单卡用户（未安装ETC车载装置的车辆）不再享受相关优惠。


规范危化品高速通行限时在0时至6时
11月28日，交通运输部在例行新闻发布会上宣布，近日将印发《危险货物道路运输安全管理办法》，《办法》从多方面要求危险货物安全、高效、便捷运输，指出危化品车辆通行高速公路的限行时间应在0时到6时之间。

 
货运行业规范起来是好事，但是费用恐怕也是不得不涨了……各位纺织老板们要做好准备了！

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